发布日期：2017-6-27 15:10:08 作者： 来源：
关鸿鹏指出，北京燃气集团早于年初就加强了与供气单位中石油的沟通，从气源保障、安全运营、设备维护、应急供气等方面展开供气保障准备。“到目前，我们在气源协调、北京燃气基础设施建设等方面前期的相关准备均已到位。为保障华北地区天然气供应，今年的好多建设项目都是空前的当年立项、当年批复、当年实施。”
了解到，为增加大坨张地下储气库向华北地区的供气能力，今年中石油建设了大港到永清的联络线——港清三线，预计将于11月底投产；建设了安平加压站，供气紧张时可通过陕京线和西气东输线的联络线，将西气东输线的气集输到陕京线供华北使用。上述两条联络线可为包括北京在内的华北地区共增加约700万方/日的供气能力。同时为接收曹妃甸LNG建设了宝坻到西集的联络线。
事实上，无论天然气管道，还是地下储气库，北京目前已经没有调峰的拓展空间。以陕京线为例，目前华北地区沿线高峰时的天然气用量已经超过了陕京一二三线共计1亿方/日的供气能力，陕京管道一到冬季就满负荷运行，基本没有调节量。而随着京津冀等华北地区煤改气工作的推进，未来陕京管道将面临非常大的供气压力。待陕京四线明年11月底投运后，将可增加约5000万方/日的供气能力。
关鸿鹏进一步指出，早些年北京市建设的12个调峰储罐，只有约80万方的应急能力。但在目前单日用气量超过1亿方的情况下，这12个罐调峰作用大幅下降。同时，受施工条件限制，北京市内也不可能再建大型LNG储罐。
多年来，北京燃气集团积极投资中上游建设。唐山曹妃甸LNG接收站的建成极大程度地缓解了北京冬季用气紧张。据介绍，今年北京燃气集团自主采购了10船LNG，将在供暖季期间陆续在曹妃甸京唐LNG码头完成接收，气化后经中石油永唐秦管道输送至北京，首船气将于11月20日到达。根据规划，未来曹妃甸LNG接收站将新建总计约4亿方储气能力的4个LNG储罐，同时增建一个LNG接气码头，预计将最晚于2019年投产，其中有2个共计2亿方储气能力的LNG储罐完全由北京燃气投资，预计将可为北京增加4200万方/日天然气供应量。该项目目前已立项，正在等待国家发改委正式批复文件下发。LNG卸车时，可能出现槽罐车、储罐内液体状态不稳定，压力升高，造成安全阀动作，LNG泄漏。罐车与卸车台的联结法兰也容易泄漏，特别是气化站整套系统、装置经常处于冷热交变中，造成管道、阀门等疲劳损失，产生泄漏点。
LNG一旦泄漏，一小部分立即急剧汽化成蒸气，其他LNG泄漏到地面，立即沸腾，同周围空气混合形成冷蒸气雾，在空气中冷凝成白烟，再稀释受热后成云。最危险的情况是，LNG泄漏量大，风小，来不及汽化，蒸气云团的温度低于-107℃，密度大于空气，向下风处扩散，若遇到点火源，即发生燃烧爆炸。特别是风速较低时，热交换过程变慢，顺风方向的漂移距离增加，火灾的危险性增大，破坏范围扩大。
当槽罐车、储罐中LNG的气相压力增大，导致安全阀起跳排放LNG，按常理，排放会使压力降低，安全阀回座。但是对于深冷的LNG，可能会有相反的情况出现：容器内的LNG气相压力将可能低于LNG饱和压力，导致LNG进一步汽化，继续通过安全阀排放，直到容器内的LNG被完全排光，增加了LNG气化站周围火灾的危险性和范围。根据历年来天然气的限产时间来看，北方实施限产的时间已经越来越近，10月20日国家发改委下发了《国家能源局关于做好2016年天然气迎峰度冬工作的通知》，其中明确要求到中石油、中石化、中海油等主要供气企业要落实既定冬季增产计划，全力实现迎峰度冬期间天然气稳定供应，确保居民生活等重点用气需求，确保长庆、塔里木、普光等主力气田满负荷生产，稳定供气。
然而此时中国最大的油气生产商和销售商中石油却在酝酿涨价，中石油考虑最早于今年11月20日提高工业和商业用户的天然气价格。根据中国发改委的规定，当天是中国石油最高可以上调供气价格20%的最早日期。据知情人士称涨幅在10%-20%.LNG行业的运行今年可以称之为压力重重，从春季北方供暖结束以后价格就逐渐跌至成本线以下，在之后的6个月里，价格虽偶有反弹表现，但是也未能反弹超过成本线，因此LNG企业在今年的大部分时间是赔钱的，企业运转苦不堪言，小部分企业停工后难以重新启动，资金情况堪忧。
今年10月份LNG行情表现喜人，价格在国庆节后开始潘高，从中旬到下旬的时间连续上涨，较9月底价格已经累计上涨接近500元/吨，目前价格刚刚涨至成本线以上，液厂终于开始艰难盈利。众所周知，门站价是LNG加工行业的最直接的成本，如果11月20日价格上涨实施，那可谓是中石油与下游生产厂家争利，虽然冬季本是盈利的时机，但是涨价后就会导致厂家盈利水平降低，对于平衡前期的亏损压力增加，不利于企业的长期运营。
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