发布日期：2017-7-7 14:31:34 作者： 来源：
冬供期间，气温每下降1℃，北京的用气量就要增加200万立方米。记者了解到，11月13日北京冬供第一天，市燃气集团的供气量为5900万方，11月15日供气量达到6300万方。北京燃气而今冬的首场降雪后，北京的日用气量一下增加了1000万立方米，达到8000万立方米。也就是说，10船LNG“不远万里”来到曹妃甸，再输送到北京，也只相当于北京10天左右的高峰用量。
其实，CORCOVADO号早在11月20日就已经进港等待卸载。“也就是说，为了保障北京用气，我们会一直保证有一船气处于在港口等待状态，一旦储气罐出现空余，这船气随时卸载补充。”中石油相关负责人告诉记者，这10船天然气属于应急供气范畴，“虽然从数量上来看只相当于北京高峰期十天的用量，但是作为一种气源补充，这个量还是相当大的。”记者了解到，目前北京已确定“海上应急储备+现货”的船货组合保供方案，今冬共计采购10船LNG。
从第一船卸下的液化天然气通过管道被运到大约两公里之外的储气罐内，再转化为气态天然气注入陕京管网输往北京。大约9个小时的时间，天然气就会经过北京通州与采育门站再进入北京城区。其余的LNG将根据北京的气温和用气规律，基本安排为12月4船、1月4船，2月气温回升后进入最后1船。
接收站最大气化能力4200万立方米/天，高峰供气量占北京33%。经统计，唐山LNG接收站自2013年投产以来，共为57艘LNG船舶、489万吨（56亿方）天然气安全输送保驾护航。虽然室外温度有4℃左右，但站在码头，迎着海风，依然感觉冻手冻脸。抛缆、系缆、下锚，刚刚固定好的船体一侧伸出5个巨大的白色机械臂，分别与码头高处直径半米左右的粗管相连。而在2公里外，有4个巨大的储气罐正等待送气。唐山LNG接收站生产运营中心女工程师彭超介绍，卸料的过程大约需要12个小时的时间，液化天然气卸下后要通过管道流到2公里外的数十个换气站，通过系统转换成气体形态，再进入4个超大型储气罐保存。科瓦多号带来的15.1万立方米液化天然气，汽化后大概是9000万立方米，正好装满一个气罐。
卸料之前，工作人员需要先对卸料臂进行降温处理。“船上的液化天然气温度为-162℃，一下子开始，传输管线肯定受不了，因此通常需要1个小时左右的降温处理，平衡温度。”
只见船上几名工作人员分别操作小喷枪，将微量的液化天然气喷洒在连接处，不一会儿，巨大的机械臂上就结了厚厚的一层霜花，在阳光下闪闪发亮。此时，机械臂下方的船体上开启了一层水幕。这是为了防止卸料过程中发生泄漏。溅下来的液体落在水幕上，就不会对船体造成损伤了。而在码头一侧紧挨卸料臂的位置，还有几个红色柱体，彭超说，“这是高压水枪，发生泄漏时可以第一时间用高压水中和超低温的液化天然气，保证安全。”第一船的运载量为6.6万吨LNG，约折合9000万立方米气态天然气。这一船将在港口停泊作为待命应急储备，随时可根据北京市天气及天然气需求变化情况应急卸货。
据财新记者了解，这10船折合9亿立方米的天然气供应，将采取“4+6”的方式进行保供：4船在港外停泊随时待命，其余6船按固定频次进港。尽管在港外停泊会产生不菲的船租，但为了避免船舶因港口天气状况不佳无法停靠、不能在寒潮到来时补充用气等情况，只能采取这样的“保供”策略。
从曹妃甸接卸的液化天然气在进入LNG外输管道后接入永唐秦管道（河北永清-唐山-秦皇岛），永唐秦管道为陕京二线管道的支线，补充北京市用气。
目前北京市的天然气供应基本上完全依靠三条陕京天然气管道。这些管道为中石油与北京燃气按照60%和40%的股权比例出资建设，目前已有陕京一线、陕京二线和陕京三线建成投产，年输气量合计为350亿立方米，气源主要来自长庆油气田、从西气东输管道接入的新疆和中亚气源，以及曹妃甸接入的LNG。设计输气量为250亿立方米/年的陕京四线目前正在建设当中，预计在2017年10月底投产。曹妃甸LNG接收站为中石油、北控集团和河北省天然气公司三方投资。
按照中石油天然气与管道分公司计划，2016年陕京管道输气量336亿方，同比增加7亿方，今年全年预计向北京地区供气将超过160亿立方米，比去年同期增加14亿立方米。中石油北京管道公司预计，今冬供暖季的日输量超过亿方的天数将达到130天，超过上一个供暖季的126天，陕京一、二、三线的运输负荷率将达到100%。
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