北京换燃气表

过去很长一段时间内，天然气供应紧张曾是我国天然气产业发展最大的瓶颈，而近年来，随着中亚、中缅等跨国天然气管道的建成以及海上LNG运输的快速发 展，我国天然气行业供求状况已发生改变。面对低价煤炭、石油替代资源的冲击和新能源政策优势的压制，天然气“腹背受敌”，消费乏力成为行业面临的新的困 境。 

开拓天然气市场遇到的首要问题是“经济性”，对于如何提高天然气的经济性，李辉认为，一方面，企业要从生产和运营来降低成本;另一方面，要做好天然气资源的统筹，力争就近销售，减少不必要的运输费用。 

目前煤炭价格持续低迷，在不少地区“煤改气”遇阻，一些燃气供暖企业只能保持微利经营甚至出现亏损，这大大降低了供暖企业“煤改气”的意愿。对此，专家表示，目前煤炭的排放成本没有完全纳入成本中，建议完善政策和市场机制，对天然气减排所作的贡献进行补偿。 

北京市燃气集团有限责任公司董事长李雅兰指出，我国已经出台了很多利于可再生能源的政策，但对天然气的政策不足。她呼吁，给予天然气与可再生能源同等 的关注，把天然气与其他化石能源区别对待，出台更多有利于天然气发展的政策，加强天然气在煤改气、交通、分布式能源等领域的利用，实现天然气市场的拓展。 海关统计数据显示，2016年5月我国天然气进口量大幅下滑，环比下降26.18%，其中液化天然气进口量为142.53万吨，气态天然气进口 量为203.32万吨，环比分别下降了24.46%和27.34%。2016年1~5月，我国天然气的消费量为891.71亿立方米，同比增长 15.42%，天然气消费增速较2015年有所上升。

 

中宇资讯分析师白雪对记者表示，随着夏季来临，温度逐渐升高，我国天然气市场迎来了传统的消费淡季，下游对天然气的需求量与冬季相比明显降低， 主要原因是缺少了冬季供暖对天然气的那一部分需求。尽管自2014年下半年以来天然气供需格局逐渐失衡，供大于求的问题凸显，但是每进入冬季采暖季，若遇 天气突变，天然气的日需求量也会出现大幅度变化，我国依旧会对工业等进行限气处理，供暖将占据我国天然气的大部分消费量。因此随着温度逐渐升高，各地停止 供暖，天然气需求随之降低，我国天然气进口量也会随之下降。

 

从下游车用市场来看，冬季低温环境下车子的燃料消耗通常比夏天高。中宇资讯从一位司机师傅处了解到，其50升的气罐加满气，在没有开空调的情况下，夏天 可跑150公里左右，而在冬天最多才能跑100多公里。因此随着天然气进入传统消费淡季，我国天然气进口量也会比冬季下降。

 

白雪表示，对于中国来说，天然气作为清洁能源依然有着较好的市场潜力，短期的消费增速放缓及进口下降并不能阻碍天然气的发展。近期天然气价改正 在博弈中前行，国家有关部门初步制定了管道运输价格管理办法，正在进一步征求意见。在降成本的压力下，广东、浙江等省已率先拉开了省内管输费及城市燃气配 气价格的改革序幕。再加上近年来我国对“煤改气”以及天然气发电领域的重视与推动，在国家政策的支持下，我国天然气市场发展有了最基本的动力。总体来看， 后期我国应加大天然气在分布式能源、发电、交通运输等领域的使用。同时，应进一步加快天然气价格市场化改革步伐，推动天然气产业可持续发展。 李凡荣在当日举行的“Ｇ２０天 然气日”活动上介绍，天然气是清洁高效的化石能源，在供应稳定性、技术可行性和使用灵活性方面有独特优势。近年来，勘探开发技术的突破大幅提高了天然气开 发水平，深刻改变了世界能源格局。同时，天然气的清洁性和灵活性使其在发电、交通等领域得到快速应用。从２００６年到２０１５年，全球煤炭和石油消费比重 下降了２．３％，天然气比重则提高了约１％。

 

    他介绍，过去１０年间，中国天然气消费量年均增长１３％以上。２０１５年，中国天然气进口量比２０１１年翻了一番。即便如此，天然气在中国仍有很大发展前景。目前，天然气在中国一次能源消费中的比例仅为５．８％，人均用气量仅为国际水平的三分之一。

 

    李凡荣说，在看到巨大潜力和机遇的同时，也不能忽视天然气行业面临的困难和挑战。天然气的成本特别是储存运输成本居高不下，在距离气田较远 的市场，天然气在与低价传统化石能源的竞争中处于不利地位。此外，可再生能源在政策支持下快速发展，一旦储能技术取得重大突破，将可能从根本上改变现有能 源格局，给天然气行业带来竞争压力。全行业要共同努力，降低成本，提高竞争力。